تسلا قد تتحمل مخالفات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الصين بموجب قانون المسؤولية الجديد
هذا الموضوع تسلا قد تتحمل مخالفات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الصين بموجب قانون المسؤولية الجديد ظهر على التقنية بلا حدود.
تستعد الصين لإجراء تعديل قانوني قد يغيّر قواعد المسؤولية عن مخالفات سيارات الأجرة ذاتية القيادة، إذ قد تتحمل شركات تصنيع السيارات نفسها قيمة المخالفات التي ترتكبها مركباتها أثناء القيادة بشكل مستقل، بدلًا من تحميلها للركاب.
ويختلف هذا الوضع عن أنظمة المساعدة على القيادة مثل FSD من تسلا، التي لا تزال مصنفة ضمن المستوى الثاني من القيادة المساعدة، ما يعني بقاء السائق مسؤولًا عن مراقبة السيارة والتدخل عند الحاجة. لذلك، حتى في حال وقوع حادث أثناء استخدام النظام، تقع المسؤولية حاليًا على الشخص خلف المقود.
أما عندما تعمل السيارة بشكل ذاتي بالكامل دون تدخل بشري، فتقترح الصين تحميل الشركة المصنعة أو المستورد مسؤولية المخالفات المرورية التي ترتكبها المركبة.
قدمت السلطات الصينية هذا الأسبوع مقترحًا إلى اللجنة الدائمة للمجلس الوطني لنواب الشعب، يتضمن تعديلًا لقانون سلامة المرور على الطرق وإضافة فصل خاص بالمركبات ذاتية القيادة.
ويحدد المقترح كيفية التعامل مع المخالفات التي ترتكبها السيارات أثناء تشغيل القيادة الذاتية على الطرق العامة، إلى جانب وضع قواعد خاصة بالتأمين والمسؤولية.
وبموجب التعديل المقترح، إذا تجاوزت سيارة تعمل بوضع القيادة الذاتية إشارة حمراء أو خالفت حدود السرعة، فستتحمل الشركة المصنعة أو المستورد مسؤولية المخالفة، بدلًا من الشخص الموجود داخل السيارة.
ومع ذلك، يميّز المقترح بوضوح بين القيادة الذاتية الحقيقية وأنظمة المساعدة على القيادة. فإذا كان نظام المساعدة فعالًا بينما لا يزال السائق البشري مسؤولًا عن التحكم بالسيارة، فستظل القواعد الحالية سارية، وتبقى المسؤولية على السائق.
وتشير وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية إلى أن أكثر من 70% من سيارات الركاب المباعة هذا العام تأتي بالفعل بنوع من أنظمة المساعدة على القيادة من المستوى الثاني، بينما تستخدم نحو ثلث السيارات أنظمة القيادة الآلية. ولن تشمل القواعد الجديدة هذه الفئة، بل ستستهدف أنظمة القيادة الذاتية من المستويين الثالث والرابع التي بدأت مؤخرًا بالحصول على الموافقات التنظيمية.
وبالنسبة إلى شركات مثل تسلا وWaymo وBaidu، التي تعمل على تطوير سيارات قادرة على القيادة دون تدخل بشري، فقد يعني ذلك أن الشركة التي تمنح السيارة القدرة على اتخاذ قرارات القيادة ستتحمل أيضًا تبعات تلك القرارات.
وتفرض هذه الخطوة مسؤولية أكبر على الشركات مقارنة بما هو معمول به في العديد من الأسواق الأخرى. ففي ولاية تكساس الأمريكية، حيث يُتوقع أن تبدأ تسلا تشغيل Cybercab، لا توجد حتى الآن تشريعات مخصصة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة، وتخضع هذه المركبات بصورة أساسية للقوانين العامة المنظمة لحركة المرور.
ويأتي هذا التوجه في وقت تعمل فيه تسلا على توسيع مشروع سيارات الأجرة ذاتية القيادة، بالتزامن مع استعدادها لإطلاق Cybercab في 3 سبتمبر ومحاولاتها دفع نظام FSD إلى السوق الصينية.
وسيحتاج أي صانع سيارات يرغب في تقديم قيادة ذاتية كاملة في الصين إلى تسجيل بيانات دقيقة تحدد متى فُعّل نظام القيادة الذاتية فعليًا، لأن هذا التفصيل قد يصبح عاملًا أساسيًا في تحديد الطرف المسؤول عن الحوادث والمخالفات.
ومع ذلك، لا يزال المقترح في مراحل المراجعة الأولى، ومن الممكن أن تطرأ عليه تغييرات كبيرة قبل اعتماده وتحوله إلى قانون نافذ.
هذا الموضوع تسلا قد تتحمل مخالفات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الصين بموجب قانون المسؤولية الجديد ظهر على التقنية بلا حدود.
